شاهین و دنا هردو از سدان‌های نسبتاً مدرن داخلی هستند و بنابراین طراحی بیرونی آن‌ها نسبت به دیگر خودروهای تولید داخل بروزتر است. البته پیشینه دنا به همان سمند بازمی‌گردد اما جلو و عقب آن کاملاً بازطراحی شده و برای دنا پلاس هم پروفیل جانبی جدیدی طراحی شده که آن را از سمند متمایز کرده است؛ بنابراین، دنا پلاس با وجودی که خودروی قدیمی‌تری است و پلت‌فرم بسیار قدیمی‌تری هم دارد اما هنوز هم در برابر شاهین حرف‌هایی برای گفتن خواهد داشت. از سوی دیگر، شاهین به لطف پلت‌فرم مدرن‌تر و طراحی کاملاً جدید که وابسته به خودروی دیگری نبوده، به‌طورکلی ظاهر مدرن‌تری نسبت به دنا پلاس دارد. بااین‌حال، درمجموع انتخاب خودروی زیباتر از بین این دو مدل بیشتر موضوعی سلیقه‌ای است و به‌طور قاطع نمی‌توان یکی را کاملاً بهتر دانست.
داخل
دنا پلاس کد 70322
شاهین
دنا پلاس در تیپ‌های مختلفی به بازار عرضه می‌شود که سطح تجهیزات آن‌ها باهم متفاوت است اما برای این مقایسه ارزان‌ترین تیپ دنا پلاس را انتخاب کرده‌ایم تا از لحاظ قیمت به شاهین نزدیک‌تر باشد. این تیپ که با کد 70322 شناخته می‌شود و تیپ پایه به‌حساب می‌آید، به‌تازگی به خانواده دنا پلاس اضافه شده و با ترمزهای عقب کاسه‌ای و رینگ فولادی و قالپاق ارائه می‌شود.
|
 شاهین |
با توجه به قیمت‌ها و شرایط بازار خودروی کشور، اگر هم‌اکنون با حدود 600 میلیون تومان خواهان یک سدان خانوادگی جادار باشید، چند انتخاب بیشتر نخواهید داشت. ابتدا می‌توانید سراغ سورن پلاس یا پژو پارس بروید اما اگر خودروی مدرن‌تر و مجهزتری بخواهید، سایپا شاهین و دنا پلاس روبروی شما قرار خواهند گرفت. البته این دو خودرو حدود 70 میلیون تومان باهم اختلاف قیمت دارند که باعث می‌شود نتوان آن‌ها را رقیب مستقیم یکدیگر دانست ولی بااین‌حال، از لحاظ تجهیزات، ابعاد و قدرت پیشرانه کاملاً هم‌سطح یکدیگر هستند و بنابراین ممکن است خریداران را به تردید بیندازند. در ادامه این دو سدان ایرانی را باهم مقایسه خواهیم کرد. معرفی کلیدر حال حاضر، قیمت کارخانه‌ای دنا پلاس تیپ پایه 228 میلیون و شاهین 344 میلیون تومان است اما همه میدانیم که هم‌اکنون امکان خرید خودروهای داخلی با قیمت کارخانه تقریباً غیرممکن بوده و باید قیمت بازار را ملاک قرار دهیم چون در بازار هم‌اکنون شاهین با قیمتی در حدود 570 میلیون تومان و دنا پلاس پایه با قیمت 640 میلیون تومان خریدوفروش می‌شود که اختلافی در حدود 70 میلیون تومان را نشان می‌دهد؛ پس به‌طورکلی، این دو ماشین هرکدام نقاط قوت و ضعف خود را دارند و نمی‌توان به‌طور قاطع یکی را برتر دانست، درنتیجه، تصمیم با خریدار خواهد بود که دنا پلاس را با کابین زیباتر، پیشرانه مدرن‌تر و بازار فروش بهتر اما با تجهیزات بسیار اندک و قیمت گران‌تر انتخاب کند یا سراغ شاهین با طراحی و پلت‌فرم مدرن‌تر، تجهیزات بیشتر و قیمت ارزان‌تر اما پیشرانه بحث‌برانگیز برود. مشخصات فنی
دنا درواقع یک فیس‌لیفت بزرگ روی سمند است و بنابراین، پیشینه پلت‌فرم آن به پژو 405 بازمی‌گردد. بااین‌حال، این خودرو در داخل و بیرون تغییرات بزرگی را تجربه کرده است. دنا در سال 1393 راهی بازار شد و سپس در سال 1395 ایران‌خودرو نسخه جدید آن را با نام دنا پلاس معرفی کرد. این خودرو هم‌اکنون با پیشرانه‌های تنفس طبیعی و توربو و گیربکس‌های دستی و اتوماتیک تولید می‌شود. از سوی دیگر، شاهین به‌عنوان سدان کاملاً جدید و سطح بالای سایپا در تیر 1397 با نام رهام رونمایی شد و سپس به شاهین تغییر نام داد. گفته می‌شود این خودرو بر اساس پلت‌فرم گریت وال ولیکس C30 ساخته شده که خود آن از پلت‌فرم نسل دوم تویوتا یاریس (نسلی که در سال 2005 معرفی شد) استفاده می‌کرد. سایپا نسخه کراس‌اوور شاهین را هم با نام آریا معرفی کرده ولی هنوز تولید انبوه آن آغاز نشده است. 
طراحی بیرونی
البته از سوی دیگر، این موتور به خاطر استفاده از توربو کمی حساسیت بیشتری نسبت به موتورهای تنفس طبیعی داشته و نگهداری دقیق‌تر و رسیدگی بیشتری را می‌طلبد. انتقال نیرو در هردو خودرو توسط گیربکس‌های پنج سرعته دستی صورت می‌گیرد و مصرف سوخت هردو نیز تقریباً یکسان بوده و به‌صورت ترکیبی در هر صد کیلومتر به حدود 7.5 لیتر بنزین نیاز دارند. 
قیمت و جمعبندیبا توجه به جدول فوق، در بخش تجهیزات برتری کامل با شاهین است و دنا خصوصاً در تیپ پایه جدید هیچ حرفی برای گفتن در برابر آن ندارد؛ البته در لیست تجهیزات شاهین جای خالی کروز کنترل بشدت احساس می‌شود. پیشرانه
|
