همانطور که در بالا اشاره شد، گیربکسهای CVT بیشتر در خودروهای اقتصادی و خانوادگی استفاده میشوند و کمتر میتوان این نوع گیربکس را در خودروهای اسپرت و قدرتمند دید زیرا این گیربکسها توانایی انتقال گشتاورهای خیلی بالا را ندارند و بنابراین هنوز نمیتوان بهطور گسترده و در هر خودرویی از آنها استفاده کرد.
با گیربکس ضریب متغیر پیوسته خودرو همواره در دنده صحیح قرار دارد. برخلاف گیربکس اتوماتیک معمولی و یا گیربکس دستی، گیربکسهای CVT بهگونهای برنامه ریزی شدهاند تا سرعت و قدرت پیشرانه را درست متناسب با همدیگر نگه دارند.
کاهش مصرف سوخت
چون در گیربکس CVT برخلاف گیربکسهای دستی و اتوماتیک معمولی خبری از چرخدنده نیست، ضرایب دنده از سنگین به سبک بهصورت کاملاً یکنواخت و نرم تغییر میکنند و راننده و سرنشینان با تکانهای ناشی از تعویض دنده مواجه نخواهند شد.
گیربکس CVT با دو پولی و یک تسمه، ساختار سادهتری نسبت به دیگر گیربکسها دارد. در این نوع گیربکس، با جابجایی تسمه روی پولیها ضریب انتقال نیرو تغییر میکند. در اینجا هیچ ضریب دنده تنظیمشدهای که در گیربکسهای دستی یا اتوماتیک معمولی دیده میشود وجود ندارد؛ بنابراین CVT درواقع یک گیربکس تک سرعته با نسبت دندههای نامحدود است.
مزایا و معایب گیربکسهای ضریب متغیر پیوسته
گیربکسهای CVT مثل دیگر همنوعان خود مزایا و معایبی دارند که در ادامه به بررسی آنها خواهیم پرداخت.
مزایای گیربکس CVT
انتقال بهینه نیرو
همانطور که در بالا اشاره شد، گیربکس CVT ساختار سادهتری نسبت به دیگر گیربکسها دارد و این باعث کاهش هزینه تولید میشود. به همین دلیل، از CVT بیشتر بهعنوان گیربکسی اقتصادی یاد میشود که در خودروهای خانوادگی و معمولاً ارزانقیمت مورداستفاده قرار میگیرد.
تعویض دنده نرمتر
اصلیترین مشکل گیربکس CVT عملکرد کسلکننده است. البته هرچند گیربکسهای CVT جدیدتر نسبت به نمونههای قدیمی از این لحاظ بسیار بهتر شده و حتی از ضریب دندههای مصنوعی بهره میبرند اما هنوز هم با مشکل هیجان پایین رانندگی مواجه هستند.
ظرفیت محدود
ساختار ساده و هزینه ساخت ارزانتر
مطالب مرتبط:
