مقایسه هایما 8S و لاماری ایما، قوی‌ترین شاسی‌بلندهای بازار

منبع: https://charkhan.com/129843/%D9%85%D9%82%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C%D9%85%D8%A7-8s-%D9%88-%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D9%85%D8%A7%D8%8C-%D9%82%D9%88%DB%8C%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86/

لاماری و هایما 8S قوی‌ترین کراس‌اوورهای چینی حال حاضر بازار کشورمان محسوب می‌شوند. زیر کاپوت لاماری یک پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر توربو قرار گرفته که 195 اسب بخار قدرت و 285 نیوتن متر گشتاور دارد درحالی‌که هایما از یک پیشرانه 1.6 لیتری توربو با 192 اسب بخار قدرت و 293 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند؛ بنابراین، درحالی‌که هایما تنها 3 اسب بخار قدرت کمتری نسبت به رقیب دارد اما در عوض از 8 نیوتن متر گشتاور بیشتری بهره می‌برد. البته درمجموع، دو خودرو از لحاظ پیشرانه بسیار به هم نزدیک هستند و موتور هروی آن‌ها از نوع GDI یا تزریق مستقیم سوخت است اما در بخش انتقال قدرت، هایما با گیربکس شش سرعته اتوماتیک در برابر گیربکس هفت سرعته دوکلاچه لاماری خیلی حرفی برای گفتن نخواهد داشت. البته عدم وجود قابلیت تعویض دنده به صورت دستی در لاماری، نقطه ضعف مهمی است که نمیتوان به آن اشاره نکرد.

برخلاف بیرون، لاماری و هایما در داخل طراحی کاملاً متفاوتی باهم دارند. در اینجا لاماری از یکی دیگر از مدهای طراحی این روزها یعنی نمایشگرهای متصل‌به‌هم برای صفحه آمپر دیجیتالی و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی استفاده کرده و در کنار دریچه‌های تهویه دایره‌ای و کنسول میانی شبیه به مرسدس، فضای لوکس‌تری را ایجاد کرده است.

در بخش تجهیزات رفاهی دو خودرو تقریباً در یک سطح بوده اما هایما برتری نسبی نسبت به رقیب خود دارد:

	برخلاف بیرون، لاماری و هایما در داخل طراحی کاملاً متفاوتی باهم دارند. در اینجا لاماری از یکی دیگر از مدهای طراحی این روزها یعنی نمایشگرهای متصل‌به‌هم برای صفحه آمپر دیجیتالی و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی استفاده کرده و در کنار دریچه‌های تهویه دایره‌ای و کنسول میانی شبیه به مرسدس، فضای لوکس‌تری را ایجاد کرده است. همچنین در کابین هایما خودرو دکمه‌های فیزیکی بیشتری دیده می‌شود که این موضوع سبب شده دسترسی به تنظیمات هایما 8S و قابلیت‌های مختلف این خودرو ساده‌تر از دیگنیتی شود. داخل هایما به لطف دریچه‌های تهویه شش‌ضلعی، صفحه آمپر دیجیتالی و طراحی زیبای کنسول مرکزی، جذاب و مدرن به نظر می‌رسد. از سوی دیگر، هایما 8S سعی کرده است کمی قدیمی‌تر بودن خود را تا حدودی با بهره گیری طرح نمایشگر مرکزی مستقل بالای داشبورد و جدای از صفحه آمپر رفع نماید. هایما 8S هم با طراحی مدرن و جذابی در بخش کابین و یک نمایشگر مرکزی مستقل بالای داشبورد و یک نمایشگر دیجیتالی مجزا هم در پشت فرمان این خودرو ظاهر شده است. همچنین در کابین این خودرو دکمه‌های فیزیکی بیشتری دیده می‌شود که این روزها در خودروهای مدرن از تعداد آن‌ها بسیار کاسته شده است. بااین‌حال، داخل هایما هنوز هم به لطف دریچه‌های تهویه شش‌ضلعی، صفحه آمپر دیجیتالی و طراحی زیبای کنسول مرکزی، جذاب و مدرن به نظر می‌رسد و قطعاً در برابر لاماری حرف‌هایی برای گفتن خواهد داشت. پیشرانه و گیربکس هایما 8S	با ممنوعیت واردات خودرو به کشورمان، چند سالی است که در سطوح قیمتی بالاتر بازار، خودروهای چینی یکه‌تازی می‌کنند و هر بار نیز شاید معرفی مدل‌های جدیدی از این چینی‌های خوش خط‌وخال برای عرضه در کشور هستیم. همچنین ازآنجایی‌که شاسی‌بلندها نزد خریداران محبوبیت بیشتری دارند، تولیدکنندگان داخلی بیشتر سراغ این خودروهای بلندقامت می‌روند. لاماری ایما و هایما 8S از جدیدترین کراس‌اوورهای چینی بازار کشورمان هستند که یکی به‌تازگی به خریداران تحویل داده شده و دیگر به‌زودی راهی بازار خواهد شد. حال در ادامه قصد داریم این دو کراس‌اوور جدید و جذاب بازار ایران را باهم مقایسه کنیم. معرفی کلی البته ازآنجایی‌که انتقاداتی به کمبود برخی تجهیزات مهم در کراس‌اووری با این قیمت وارد شده است، به گفته آرین پارس موتور، به‌زودی از اواسط پاییز امسال تیپ جدیدی از لاماری ایما ارائه خواهد شد که به چند آپشن بیشتر شامل دوربین 360 درجه، سنسورهای پارک جلو، درب صندوق برقی، نورپردازی داخلی 64 رنگ، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تنظیم برقی صندلی شاگرد و رادار نقاط کور مجهز خواهد بود. بااین‌حال، در حال حاضر در بخش تجهیزات برتری کامل با هایما 8S است. قیمت   در نمای جانبی شباهت‌ها کمتر می‌شود؛ زیرا در هایما از طرح سقف شناور با ستون C مشکی‌رنگ استفاده شده اما در عقب بازهم هردو خودرو از چراغ‌های سراسری باریکی استفاده کرده‌اند. البته در اینجا طراحی لاماری به لطف چراغ‌های زیباتر و چهار سر اگزوز در پایین، کمی جذاب‌تر به نظر می‌رسد اما نمای عقبی هایما هم قابل‌قبول است و در این خودرو نیز طراحان با استفاده از سپر مشکی‌رنگ و سر اگزوزهای افقی بزرگ سعی در ایجاد نمای اسپرتی داشته‌اند. به‌طورکلی، هردو خودرو نمای بیرونی جذابی دارند و انتخاب هرکدام بیشتر به سلیقه افراد بازمی‌گردد. داخل   در بخش تجهیزات رفاهی، هایما با برخورداری از گرم‌کن و تنظیم برقی صندلی‌های جلو و همین‌طور کنترل تهویهٔ دو منطقه‌ای، نسبت به لاماری برتری جزئی دارد اما جایی که لاماری هیچ حرفی در برابر هایما برای گفتن نخواهد داشت سیستم‌های ایمنی است زیرا کراس‌اوور جدید ایران‌خودرو با طیف نسبتاً کاملی از سیستم‌های کمک‌راننده شامل هشدار خروج از خط، دستیار حفظ حرکت میان خطوط، دستیار کمک به تغییر لاین، سیستم پایش نقاط کور، هشدار برخورد جلو، دستیار حرکت در ترافیک و ترمز اضطراری خودکار را ارائه می‌کند که هیچ‌کدام از آن‌ها در لاماری وجود ندارند. لاماری ایما
نمایشگر	10.25 اینچی	10.0 اینچی
صفحه آمپر	دیجیتالی	دیجیتالی 10.25 اینچی
سیستم صوتی	4 بلندگو	6 بلندگو
سیستم تهویه	اتوماتیک دو منطقه‌ای	اتوماتیک
کروز کنترل	تطبیقی	تطبیقی
ایربگ	6 عدد	6 عدد
ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای	دارد	دارد
صندلی راننده	تنظیم 8 جهته برقی	تنظیم 6 جهته برقی
صندلی سرنشین جلو	تنظیم 4 جهته برقی	دستی
گرم‌کن صندلی‌های جلو	دارد	ندارد
گرم‌کن و تنظیم برقی آینه‌ها	دارد	دارد
فرمان	برقی	برقی
تودوزی	چرمی	چرمی
دی‌لایت	دارد	دارد
ترمزها	ABS و EBD	ABS و EBD
ترمز پارک برقی	دارد	دارد
اتوهولد	دارد	دارد
کنترل شروع حرکت در سربالایی	دارد	دارد
سیستم کنترل پایداری ESC	دارد	دارد
سیستم کنترل کشش TCS	دارد	دارد
پایش باد تایرها	دارد	دارد
دوربین دید عقب	دارد	دارد
سنسور دنده‌عقب	دارد	دارد
دوربین ثبت وقایع	دارد	دارد
سانروف پانورامیک	دارد	دارد
سنسور نور و باران	دارد	دارد
پاور ویندوز	دارد	دارد
درب صندوق برقی	دارد	ندارد

لاماری و 8S هردو از ظاهر جذاب و بروزی برخوردار هستند که می‌تواند نظر خریداران را به خود جلب کند. هردو خودرو از مد این روزهای طراحی خودرو یعنی چراغ‌های جلوی دوقسمتی استفاده می‌کنند که شامل دی‌لایت‌های باریک در بالا و چراغ‌های اصلی در پایین می‌شود. البته هرکدام از این دو خودرو از این شیوه طراحی به شکل متفاوتی استفاده کرده‌اند. در هایما شاهد جلوپنجره‌ای شش‌ضلعی هستیم که دی‌لایت‌ها به آن متصل هستند و تا حدودی نمایی شبیه به هیوندای سانتافه ایجاد کرده‌اند درحالی‌که طراحان هایما از جلوپنجره بزرگ‌تری در پایین استفاده کرده و دی‌لایت‌ها را در لبه کاپوت قرار داده‌اند.