میزان ساخت داخل و ارزبری قطعات اصلی خودروهای پرتیراژ برابر است

وی افزود: بازار داخلی از پتانسیل استفاده چند میلیون قطعه
به صورت روزانه برخوردار نیست و قطعات الکترونیک نیز با تیراژ بسیار بالا توسط
تعداد محدودی شرکت در دنیا تولید می‌شود، بدین ترتیب به دلیل فقدان بازار گسترده
مصرف، عملا صرفه اقتصادی برای سرمایه‌گذاری و همچنین به دلیل فقدان تکنولوژی در
داخل کشور وجود ندارد.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان
خودرو کشور گفت: بنابراین تمامی قطعات از قابلیت داخلی‌سازی برخوردار نیستند و می‌بایست
محدوده‌ای برای داخلی‌سازی قائل شد.

وی در ادامه به مصرف بالای پلی آمیدها در داخل کشور اشاره
کرد که امکان تولید داخل آن وجود ندارد و در خصوص وضعیت داخلی سازی و ارزبری انواع
قطعات خودروهای پرتیراژ تصریح کرد: می‌توان گفت میزان ساخت داخل و ارزبری قطعات
اصلی خودروهای پرتیراژ برابر است.

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن
نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور گفت: عمده قطعات مکانیکی و موتوری در داخل کشور
به تولید می‌رسند و میزان ساخت داخل و ارزبری قطعات اصلی خودروهای پرتیراژ برابر
است.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان
خودرو کشور در پایان در خصوص تفاوت‌ قطعات تولیدی توسط تامین‌کنندگان خطوط تولید
خودروسازان و تامین کنندگان بازار از بعد کیفیت، قیمت و مواد اولیه مورد استفاده
خاطرنشان کرد: تفاوتی از این لحاظ وجود ندارد. بازار یدکی تعریف خاص خود را دارد و
از طریق شبکه توزیع عرضه شده و در بخش خدمات پس از فروش و تعمیرات مورد استفاده
قرار می‌گیرد و قطعات تامین‌کنندگان خودروسازی‌ها نیز بر روی خودروهای نو نصب می‌شود.