آزادسازی قیمت خودرو در ازای واردات حمایت از تولید است

وی
ادامه داد: فرانسه از جمله کشورهایی است که در زمان تشدید تحریم‌ها قراردادهای خود
را با خودروسازان داخلی لغو نمود و متخصصان خود را از کشور خارج کرد. برخی از
کشورها نظیر کره نیز به ازای خرید نفت ایران حاضر به ارائه کالا هستند اما این
کشور نیز در دوران تحریم‌، اقدام به قطع همکاری با خودروسازان داخلی نمود.

عضو
انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با توجه به اینکه حمایت‌های
تعرفه‌ای یک نوع حمایت از قطعه‌سازان داخلی است، در خصوص نحوه تنظیم تعرفه‌های
واردات خودرو، قطعه و مواد اولیه و تناسب آنها با یکدیگر بیان کرد: نرخ تعرفه‌ها
باید به نحوی تنظیم شود که قطعه‌ساز داخلی زیان نبیند. البته تعدادی از قطعه‌سازان
نیز نسبت به واردات قطعات تحت عنوان ساخت داخل اقدام کردند که این نیز نادرست بوده
و مردود است.

وی
بر ضرورت اجرای سیاست‌های مبتنی بر حمایت از تولید داخل تاکید کرد و با بیان اینکه
بنده مخالف واردات خودرو نیستم مشروط بر اینکه شرایط یکسان برای تولیدکننده داخلی
نیز فراهم شود، گفت: در کشوری همچون کره حداقل 25 سال تمام سیاست‌های اتخاذی دولت
در راستای حمایت و رشد و شکوفایی صنعت خودروی این کشور بوده در حالی که حمایت‌های
شعاری در داخل کشور کمترین اثر بر آن مترتب است.

به
گزارش خبرخودرو، عضو انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور
گفت: اقدامی که در ازای آزادی واردات باید انجام شود، آزادسازی قیمت خودرو است که
به مثابه حمایت از تولید داخل، مانع از ورود آسیب به صنعت خودروی کشور و تضرر
خودروسازان و قطعه‌سازان می‌شود.

حسن
زارع نژاد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: شرایط دشواری که بر تولید
داخل حاکم است همان شرایط برای واردات نیز می‌بایست لحاظ شود تا تولیدکننده اعم از
قطعه‌ساز و خودروساز از ناحیه واردات لطمه نبینند. ضمن اینکه واردات صرفا با هدف
برقراری تعادل در بازار باشد.

وی
در پایان در خصوص واردات خودرو به ازای صادرات قطعه و خودرو خاطرنشان کرد: واردات
به ازای صادرات نیز زمینه‌ساز ارتقای صنعت خودروی کشور و دستیابی به بازارهای
صادراتی است. واردات خودرو به تعداد محدود از سوی خودروسازان و سپس تعهد به داخلی‌سازی
تدریجی آن همانند همکاری با رنو فرانسه که به تولید خودروی ال نود منجر شد یکی از
نمونه‌های موفق واردات است که از این همکاری در جهت ارتقای تکنولوژی می‌توان بهره‌برداری
کرد تا بدین ترتیب واردات در اختیار دلالان قرار نگیرد.

منبع: http://khabarkhodro.com/fa/news/658539/%D8%A2%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%D8%B2%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA-%D8%AD%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%AA-%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%D8%B3%D8%AAزارع
نژاد تصریح کرد: خودروساز و قطعه‌ساز اکنون به واسطه تحریم‌ها تحت فشار قرار دارند
و از سوی دیگر در جهت آزادسازی واردات اقدام می‌شود در حالی که هیچ کشوری بازار
تولیدات داخلی خود را در اختیار تولیدکنندگان خارجی به ویژه کشورهایی که در شرایط
سخت تحریمی با خودروسازان داخلی همراهی نکردند، قرار نمی‌دهد.

زارع
نژاد در ادامه افزود: برای تامین مواد اولیه بهره‌های بانکی بالا تا 30 درصد تعیین
می‌شود که دور از انصاف است. این در حالی است که نرخ بهره‌ در سایر کشورهای در حال
توسعه 0.5 تا دو درصد است. اصلاح این وضعیت بسترساز رشد و شکوفایی صنعت خودرو و
قطعه کشور خواهد بود.

وی
افزود: اقدامی که در ازای آزادی واردات باید انجام شود، آزادسازی قیمت خودرو است
که به مثابه حمایت از تولید داخل، مانع از ورود آسیب به صنعت خودروی کشور و تضرر
خودروسازان و قطعه‌سازان می‌شود.

توسط مهدی خطیبی

مهدی خطیبی

مشاهده همه نوشته ها مهدی خطیبی.