نژاد تصریح کرد: بخش تحقیق و توسعه در صنعت خودروسازی و بروزرسانی قطعات نیازمند
ساخت قالب، تکنسین، آموزش نیروی انسانی متخصص و تامین ماشین‌آلات است که در برخی
از واحدها سرمایه گذاری‌هایی در این راستا انجام شده اما در نهایت قیمت نهایی که
مورد توافق با خودروسازان قرار می‌گیرد، به دلیل زیان‌های انباشته صنعت خودروسازی،
هزینه‌های تمام شده تولید قطعات را پوشش نمی‌دهد.
حسن
زارع نژاد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص وضعیت ارتباط خودروسازان با شرکت‌های
دانش‌بنیان و اقدامات خودروسازان و قطعه‌سازان در راستای تولید قطعات با فناوری
بالاتر و بر پایه دانش بنیان‌ها اظهار داشت: به دنبال اعمال محدودیت در تعیین
قیمت فروش خودرو و گرانی مواد اولیه، قطعه‌سازان نیازمند منابع مالی و درآمد بیشتر
به منظور تولیدات به روز و سرمایه‌گذاری هستند.
به
گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان
خودرو کشور در خصوص وضعیت ارتباط خودروسازان با شرکت‌های دانش‌بنیان و تولید قطعات
با فناوری برتر به بیان توضیحاتی پرداخت.
هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص
مشوق‌های موردنیاز واحدهای تحقیق و توسعه گفت: آزادسازی قیمت خودرو، پرداخت وام‌های
کم بهره یا با دو تا سه سال تنفس و نوسازی صنعت قطعه‌سازی به پویایی و رشد واحدهای
تحقیق و توسعه کمک می‌کند.
افزود: قیمت‌گذاری دستوری، آزادسازی نرخ مواد اولیه و افزایش هزینه‌های سربار و
تحمیل آن به خودروسازان و از سوی دیگر تورم فعلی حاکم بر اقتصاد کشور، بودجه‌ای
برای سرمایه‌گذاری در جهت تولیدات دانش بنیان و صنایع نوپا مطابق با تکنولوژی روز
باقی نمی‌گذارد، از این رو بنده نسبت به این موضوع چندان خوشبین نیستم.
زارع
نژاد در پایان خاطرنشان کرد: اگر دولت حول محور شعار سال تحت عنوان تولید، دانش
بنیان و اشتغال آفرینی، سیاست‌های تشویقی و حمایتی را در پیش بگیرد، به عنوان مثال
از طریق پرداخت وام‌های کم بهره، معافیت‌های مالیاتی و اعمال معافیت در سهم
کارفرما از تامین اجتماعی می‌تواند به تحقق این شعار کمک نماید. همچنین دولت می‌تواند
از طریق سفارتخانه‌ها و با بکارگیری کاردارهای صنعتی، واحدهایی را که به دنبال
خرید ماشین‌آلات روز از کشورهای پیشرفته صنعتی و برقراری ارتباط با این شرکت‌ها
هستند، مورد حمایت قرار دهد.
