بررسی مشخصات فنی سایپا اطلس

مشخصات فنی پیشرانه و گیربکس اطلس

این تیپ همچنین به رینگ آلومینیومی هم مجهز است درحالی‌که سه تیپ قبلی همگی با رینگ فولادی ارائه می‌شوند.

• فرمان هم در دو تیپ دستی S و G اطلس از نوع هیدرولیک است.
• فرمان در تیپ‌های اتوماتیک L و G از نوع برقی است

شهریورماه سال 1401 بود که در اولین نمایشگاه تحول صنعت خودرو، دو محصول جدید سایپا بنام‌های اطلس و سهند را دیدیم. این خودروها به ترتیب نسخه فیس‌لیفت کوییک و ساینا هستند که هردو امسال راهی بازار می‌شود اما دراین‌بین، خودرو اطلس زودتر عرضه خواهد شد و درحالی‌که هنوز قیمت آن مشخص نیست، در لیست خودروهای دومین مرحله فروش یکپارچه خودرو دیده می‌شود؛ بنابراین، در ادامه قصد بررسی مشخصات فنی سایپا اطلس این کراس هاچبک جدید بازار کشور را داریم.

خودرو اطلس در چهار تیپ مختلف به بازار عرضه خواهد شد که دوتا دستی و دوتای دیگر اتوماتیک هستند و در سطح تجهیزات باهم تفاوت دارند.

اطلس تیپ S

هرچند طراحان می‌توانستند در این قسمت ظرافت بیشتری به خرج داده و جا پلاک را کمی کوچک‌تر طراحی کنند ولی درمجموع، طراحی کلی خودرو اطلس تا حدودی مدرن‌تر و زیباتر از کوییک شده و می‌توان آن را حرکت مثبتی تلقی کرد.

مصرف سوخت ترکیبی این موتور هم 6.9 لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است.

همان‌طور که گفته شد، اطلس سایپا نسخه فیس‌لیفت کوییک است که قسمت جلو و عقب آن کاملاً بازطراحی شده تا نمایی متفاوت و مدرن‌تر پیدا کند.

این نسخه جدید بهبودهایی را هم در سیستم جرقه‌زنی و پاشش سوخت تجربه کرده که باعث شده بتواند با استاندردهای آلایندگی یورو پنج مطابقت پیدا کند.

قدرت سایپا اطلس چند اسب بخار است

تیپ بعدی G نام دارد که نسخه فول با گیربکس دستی محسوب می‌شود.

همچنین بهتر بود بخش پایینی کنسول میانی خودرو اطلس مشکی‌رنگ طراحی می‌شد درحالی‌که روکش صندلی‌های چرم و پارچه‌ای مشکی و خاکستری هم با بی‌سلیقگی انتخاب شده و هیچ هماهنگی با تریم دورنگ داخلی ندارند. خیلی بهتر می‌شد اگر بخش پارچه‌ای این روکش‌ها هم مشکی‌رنگ می‌بود. غربیلک فرمان D شکل و پانل کنترل سیستم تهویه نیز از همان کوییک قدیمی گرفته شده‌اند که البته طراحی این غربیلک فرمان هنوز هم قابل‌قبول به نظر می‌رسد. درمجموع، اطلس سایپا در داخل نمای بسیار مدرن‌تری پیدا کرده و فقط امیدواریم سایپا روی بهبود کیفیت متریال داخلی هم کار کرده باشد تا مثل ساینا و کوییک شاهد فضایی کاملاً پلاستیکی و بی‌کیفیت نباشیم.

در این تیپ شاهد مواردی مثل نشانگر تعویض دنده، سنسور پارک عقب، کامپیوتر سفری، دی‌لایت، سیستم پایش باد تایرها، چراغ‌های اتوماتیک، شارژر USB گوشی، سیستم تهویه نیمه اتوماتیک و دو ایربگ خواهیم بود.

البته طبق اعلام سایپا حتی در همین تیپ هم سیستم‌های کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز کمکی و سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی هم ارائه می‌شود که پیشرفت قابل‌توجهی نسبت به کوییک محسوب می‌شود.

تجهیزات خودرو اطلس

در مشخصات فنی اطلس همچنان شاهد پیشرانه M15 چهار سیلندر خانواده تیبا هستیم که کماکان هشت سوپاپ دارد اما حالا ارتقاءهایی را تجربه کرده است که مهم‌ترین آن‌ها تجهیز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ است.

بااین‌حال، مثل اکثر فیس‌لیفت‌های خودروسازان داخلی، به‌منظور کاهش هزینه‌ها، در پروفیل جانبی هیچ تغییری صورت نگرفته و شاهد نمایی کاملاً مشابه کوییک هستیم. تنها تغییرات قابل‌ذکری که در اینجا دیده می‌شود ارائه رینگ‌های جدید با طراحی متفاوت و آینه‌های جانبی جدید است که به‌مراتب زیباتر از آینه‌های قبلی کوییک به نظر می‌رسند.

جمع‌بندی

طراحی سایپا اطلس

انتقال قدرت توسط همان گیربکس‌های پنج سرعته دستی و شش سرعته اتوماتیک CVT صورت می‌گیرد که قبلاً در کوییک دیده‌ایم و ترمزهای عقب همچنان در همه تیپ‌ها کاسه‌ای هستند.

درمجموع، اگر اطلس سایپا به‌عنوان جایگزین کوییک به بازار عرضه می‌شد، حرکت بسیار بهتری به‌حساب می‌آمد اما طبق رسم خودروسازان داخلی، این خودرو به‌عنوان نسخه‌ای جدید در کنار کوییک و البته با قیمت گران‌تر عرضه خواهد شد.

بااین‌حال، برخی دکمه‌ها مثل قفل پنجره‌های عقب همچنان متعلق به مدل‌های قدیمی هستند که با توجه به تغییر کامل داشبورد، موضوع ناخوشایندی است.

تیپ بعدی اطلس بنام L، تیپ اتوماتیک پایه است.

توسط مهدی خطیبی

مهدی خطیبی

مشاهده همه نوشته ها مهدی خطیبی.