در سال 1997 تویوتا فیس لیفت این مدل را در نمایشگاه موتور توکیو به نمایش گذاشت. اگرچه هیچ وقت این خودرو به مرحله تولید نرسید ولی ثابت کرد که تویوتا میتواند در عرصه خودروهای هیدروژنی مانند همیشه پیشگام باشد. اطلاعات زیادی درباره برد، حداکثر سرعت، قدرت و غیره این خودرو منتشر نشده، در اینجا تنها عملکرد مهم است نه اعداد و ارقام.
تویوتا Fine-S
تویوتا بر این باور است که بدون توجه به میزان فروش میرای، این خودرو همچنان بهترین مشخصات را در بین محصولات هیدروژنی داراست.
تویوتا FHCV-4
تویوتا FCHV-4 به عنوان چهارمین خودرو در خط سلول سوختی هیدروژنی تویوتا شناخته می‌شود. سازنده برای ساخت آن از تویوتا هایلندر الهام گرفت سعی کرد که خودرویی فوق العاده با رعایت تمام قوانین را بسازد که واقعاً همچنین شد چرا که این اولین خودروی هیدروژنی است که در جاده‌های ژاپن عرضه شد.
تویوتا FCHV به عنوان پرچمدار هیدروژنی تویوتا از سال 2002 تا 2013 شناخته می‌شود. نسخه نهایی آن در نهایت با نام تویوتا FCHV-adv مبتنی بر تویوتا هایلاندر در اوایل دهه ۲۰۰۰ به بازار آمد. این خودرو از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ در دسترس افراد قرار گرفت.
آینده روز به روز بیشتر پیشرفت می‌کند و سازندگان خودروها نیز سعی می‌کنند که با قرار دادن تکنولوژی‌های جدید محصولاتی نوین و منحصر به فرد را روانه بازار کنند. بدون شک در آینده محصولاتی را خواهیم دید که هیچ آلایندگی برای محیط ایجاد نمی‌کنند. این امر نه تنها آرزوی کاربران بلکه رویای دولت‌ها نیز است.
تویوتا AE86 Hydrogen به عنوان یک لیفت بک کلاسیک شناخته می‌شود که در بازار کلکسیونرها بسیار ارزشمند تلقی می‌شود. هنوز هیچ مشخصات رسمی از این خودرو منتشر نشده است، اما مانند نسخه اصلی خود قدرت بالایی خواهد داشت.
برندهای مختلف خودروسازی سعی دارند که با جایگزین کردن فناوری‌های جدید، از آلودگی بیشتر کره زمین جلوگیری کنند. یکی از این موارد استفاده از سلول سوختی هیدروژنی به عنوان موتور هیدروژنی در خودروها است. خوب است بدانید که قدمت سلول‌های سوختی به ۲۰۰ سال قبل باز می‌گردد، در آن زمان ناسا از این فناوری در فضا استفاده کرده بود و حدود ۶۰ سال قبل نیز جنرال موتورز از این تکنولوژی استفاده کرد و اولین خودروی هیدروژنی خود را با نام الکترووان ساخت.
این مطلب را نیز بخوانید: نگاهی به تاریخچه پیکاپ‌های محبوب تویوتا
تویوتا AE86 Hydrogen
تویوتا میرای برای اولین بار در سال ۲۰۱۴ با موتور هیدروژنی ساخته شد و تاکنون حدود یک دهه است که رانندگان مختلف با این خودرو در جاده‌ها رانندگی کردند. این خودرو برد زیادی را فراهم می‌کند و هیچ مشکلی در عملکرد آن وجود نخواهد داشت.
تویوتا FCHV-adv نسبت به سایر خودروهای هیدروژنی تویوتا پیشرفت گسترده‌ای داشته است و با بردی بهتر از اکثر خودروهای برقی عملکرد فوق‌العاده خود را نشان داد.
موتور |
تک موتور الکتریکی سلول سوختی |
گیربکس |
تک سرعته اتوماتیک |
قدرت |
۱۲۱ اسب بخار |
گشتاور |
۱۹۱ پوند فوت |
خط محرکه |
چرخ‌های جلو متحرک |
حداکثر سرعت |
155 کیلومتر بر ساعت |
برد |
۸۳۰ کیلومتر |
تویوتا GR Yaris H2
علاوه بر آن سرعت بالایی را نیز برای راننده فراهم می‌کند که مشابه سایر سدان‌های موجود در بازار است. با ما همراه باشید تا در جدول پایین بخشی از اطلاعات این خودروی مجهز به موتور هیدروژنی را بخوانید.
راه حل تویوتا برای تولید خودروهای هیدروژنی میتواند به داشتن آینده‌ای سبزتر کمک کرده تا زمینی پاک و بدون آلایندگی داشته باشیم. در هر صورت امیدواریم که این کمپانی بتواند در آینده نیز از کانسپت‌های جدیدتری با موتور هیدروژنی رونمایی کرده و سپس خودروهای جدید خود را در تعداد بالایی بسازد و انقلابی در بازار به پا کند!
تویوتا FCEV-1
تویوتا Hilux H2
این محصول مانند تویوتا میرای به چرخ‌های عقب متحرک مجهز شده و میتواند بردی برابر با ۸۲۰ کیلومتر را فراهم کند. در این فیس لیفت تویوتا از مجموعه عظیمی از نمایشگرهای ال‌ای‌دی استفاده کرده و تغییرات گسترده‌ای در طراحی ظاهری آن نیز به چشم می‌خورد.
تویوتا کراون FCEV
در این طراحی، ۴ موتور الکتریکی هیدروژنی وجود داشت که می‌توانست هر چرخ را به حرکت در آورد. این سیستم در کف خودرو قرار گرفت تا عملکرد خودرو را بهبود بخشد. در نبود موتور احتراقی، فضای اضافه‌ای ایجاد شد که موجب راحتی چهار سرنشین در کابین خودرو می‌شد.
این خودرو به باتری پشتیبانی مجهز شده بود تا در رده محصولات هیبریدی نیز قرار گیرد. متأسفانه، زیرساخت محدود هیدروژن آن را از تبدیل شدن به وسیله‌ای همیشگی در بازار باز داشت. در ادامه مشخصات آن را قرار دادیم: